Sep 30, 2014

AEGUSA estrecha sus lazos con los empresarios gallegos de NY


Jose Manuel Brandariz, presidente de AEGUSA viajó a NY, acompañado por Juan José Casais (secretario general de AEGUSA) y José Antonio Pons (secretario de logística en negocios internacionales AEGUSA), con el objeto de asistir a varias reuniones con los empresarios gallegos de NY.

El día viernes 26 de septiembre, asistió a la tradicional "Tertulia Española en Manhattan" que es organizada mensualmente por el Círculo Español de NY. En esta ocasión, el invitado especial fue el explorador, escritor y fotógrafo: Charles Brewer-Carias.

El sábado 27 de septiembre, acudió a una reunión con el Secretario General de Emigración, Antonio Rodriguez Miranda, en la que presentó a un empresario de Miami que está elaborando un proyecto relacionado con la difusión de la cultura y la historia de Galicia.

Posteriormente, ese mismo día, los directivos de AEGUSA asistieron a un almuerzo en el Círculo Español de NY, para poner a disposición los servicios de AEGUSA y conversar sobre posibles acuerdos de colaboración, ya que el 90% de los miembros de esta institución son de origen gallego. Finalmente, por la noche del sábado, tuvieron el placer de asistir como invitados especiales al 74º Aniversario de Casa Galicia, institución con la cual AEGUSA espera llegar a un acuerdo de colaboración formal próximamente.

Sep 29, 2014

Casa Galicia NY celebró su 74 aniversario

El día sábado 27 de septiembre Casa Galicia NY celebró su 74 aniversario con una maravillosa cena y baile, en la que además se presentó el coro de dicha entidad, que interpretó tres piezas tradicionales gallegas de forma extraordinaria. 

Entre los invitados especiales al evento asistieron Juan Ramón Martínez (cónsul general de España), Carmen Fariña (canciller de Educación de la Ciudad de Nueva York), Antonio Rodríguez Miranda (secretario xeral da Emigración ), Beatriz Oleguibel (consejera de Empleo y Seguridad social de la Embajada de España), Jose Manuel Brandariz (presidente de la Asociación de Empresarios Gallegos de USA - AEGUSA), acompañado por Juan José Casais (secretario general de AEGUSA) y José Antonio Pons (secretario de logística en negocios internacionales AEGUSA).

Casa Galicia de Nueva York, fundada en 1940 bajo los auspicios del propio Castelao, cuenta con una larga trayectoria de defensa de la cultura gallega en tierras americanas. Miranda alabó en su discurso el importante empuje a la juventud, y a la participación de la mujer, que son señales distintivas de la historia y presente de la Casa Galicia. "En otros lugares del mundo asistimos a un progresivo envejecimiento de las entidades vinculadas a la Galleguidad, en parte porque son países a los que ya no acuden generaciones jóvenes, y en otras ocasiones porque a las propias entidades les cuesta atraer a las actividades a los socios más jóvenes, y la participación en las mismas se limita a personas mayores. Este no es, desde luego, el relato de lo que acontece en la Casa Galicia de Nueva York. Todo el contrario", afirmó Miranda.


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BETANZOS – ABEGONDO LA LEYENDA DE LAS CIEN DONCELLAS

  

ABEGONDO, municipio entre ríos, -Mero, Barcés y Gobia-(su nombre viene del Visigodo, Abe=agua y gondo=tierra), está enmarcado dentro de la comarca natural de “As Mariñas dos Frades" (Culleredo, Cambre y Abegondo),en el que la existencia de varios pazos y castros indica la relevancia que tuvo a lo largo de la historia, destacando el Castro de Meangos, en el que se encuentra la iglesia de Santiago de Meangos.

En la antigua división territorial de Galicia, la mayor parte de las 19 parroquias pertenecían a la provincia de Betanzos; constituyéndose desde 1835 como Ayuntamiento independiente, ya formado con la misma división territorial de parroquias que la actual.

Asimismo, otros datos históricos de Abegondo pueden verse en las familias nobles asentadas en la tierras de este municipio. Así el linaje de los Figueroa, con casa en la parroquia del mismo nombre, está relacionado con la leyenda del “Tributo a las Cien Doncellas”. Este tributo era exigido por los moros, tanto al estado noble como al estado llano por el que las doncellas eran enviadas a los harenes, previa reclusión en la Torre de Bordel, a la espera de ser embarcadas rumbo a Córdoba. Cuatro hermanos de los Figueroa lideraron una batalla con objeto de liberar a las mujeres presas en Bordel-Sarandós, luchando con ramas de higuera. De este hecho heroico fue como el linaje de los Figueroa adoptó en su escudo una rama de higuera con cinco hojas.El marquesado de los Figueroa fue otorgado por Carlos II en el año 1675 a Baltasar Pardo de Figueroa y Lupidana, caballero de la Armada y gobernador general de Tucumán.

Otras familias ilustres fueron los Etcheverría o los Quiroga, de los que perduran distintas edificaciones que dan muestras de la importancia que en su tiempo tuvieron socialmente.

TORRE DE BORDEL
Se trata de una edificación vinculada a la leyenda del “Tributo de las Cien Doncellas”. La construcción actual asemeja a un pequeño pazo rural. Tiene dos torres unidas al cuerpo central. Finca con árboles centenarios.

CASA DE FELIPE II
En las inmediaciones de la carretera de Montouto a Carral, cerca del río. Se conoce así a esta casona, al figurar una inscripción en su fachada que recuerda la estancia en la misma del príncipe Felipe, hijo del rey Carlos V, en viaje a A Coruña, para embarcar hacia Inglaterra donde contraería nupcias con María Tudor.

Layenda de "LAS CIEN DONCELLAS"
Allá por el año 780 la ambición de un hombre que quiso ser rey le llevó a pactar con los enemigos de su propia tierra y religión; con los árabes que tenían invadida y dominada casi toda la Península. Fue Mauregato aquel hombre; y cuentan las crónicas que, además de suspender la guerra que el rey legítimo, Alfonso I. venía sosteniendo contra aquellos infieles conquistadores, les ofreció por su ayuda un tributo anual de cien doncellas de las tierras de Galicia cuando él reinara.

Mauregato triunfó con sus partidarios, apoyados por los musulmanes; reinó en el transcurso de varios años en el extremo Noroeste de España al que los mahometanos llamaban Jaliquia ( Galicia), y se cumplió el innoble compromiso contraído echando suertes entre sus vasallos, a fin de señalar aquellos que deberían entregar sus hijas para pagar el malhadado tributo, de todos odiado y por todos maldecido.

Reuníanse las doncellas gallegas en una torre llamada por esto “ la Torre de Peito Bordelo “ , es decir, traduciéndolo al español, la torre del oprobio; tributo de ignominia al que todos tenían que contribuir. Esta torre, según dicen algunos, se levantaba en un pequeño valle cercano del desembarcadero de Betanços ( léase Betanzos ), al cual le pusieron por aquello el nombre de Val-doncel; y allí eran recogidas por los jefes moros que , con una escolta, traían esa encomienda. Y en sus galeras trasladábanlas a Al-Andalus, o sea a tierras de Andalucia, donde estaba el Califato, para ir renovando los harenes.

Pero sucedió que una vez le tocó la suerte, la mala suerte, a un hidalgo que no se resignaba a perder a su hija, única y muy querida por él, y mandó llamar en secreto a sus cuatro hermanos, a otros parientes y amigos.

Llegado el día señalado para que se reunieran las jóvenes que habrían de constituir el pago del oprobioso tributo, aquel hidalgo, para no infundir sospechas, hizo vestir a su hija con los más ricos vestidos, como le habían ordenado, y la condujo a Val-doncel.

Los conjurados, vestidos unos de mujer, se habían mezclado con las doncellas que iban a ser entregadas; los mas se ocultaron en un espeso figueiral (lugar muy poblado de higueras) que allí próximo había, armados con ramas de higueras y preparados para la lucha.

Y cuando los jefes moros se descubrieron de las celadas protectoras ante las que iban a ser sus cautivas, rápida y súbitamente se hecharon sobre ellos los parientes y amigos de aquellas y les dieron muerte antes de que pudieran darse cuenta de lo que sucedía, En vano acudieron los guerreros de la escolta; más y más hidalgos y hombres del pueblo armados con ramas de las higueras salían de entre estas, y la lucha que se trabó fue terrible; pero pronto vencieron los gallegos, derrotando completamente a los moros y adueñándose de las galeras que, varadas en el embarcadero, esperaban aquella carga de doncellas, que así quedaron libres de la esclavitud afrentosa a que se veían condenadas.

Lo cierto fue que, en recuerdo de aquel acontecimiento, el hidalgo adoptó el apellido de Figueroa, y puso en su blasón una rama de higuera con cinco hojas (una por cada hermano).

Cortesía de Santiago Sueiro
Presidente de Alianzagalega

Alianzagalega en la web

Sep 22, 2014

REDONDELA y LA LEYENDA DE LA “COCA DE REDONDELA“

Redondela:  Es un municipio y una villa, situados en la provincia de Pontevedra, Galicia, en la comarca y área metropolitana de Vigo.

El extremo Oeste del municipio bordea la Ría de Vigo y el municipio de Vigo. Por el Sur, Redondela limita con el municipio de Vigo, por el Este con los municipios de Mos y Pazos de Borbén y por el Norte con Sotomayor.

La marca característica de la villa es su cielo presidido por dos grandes viaductos ferroviarios construidos en el siglo XIX: el Viaducto de Madrid y el Viaducto de Pontevedra. Desde 1978 ambos están catalogados como Bien de Interés Cultural. Su estampa tradicional ha motivado que Redondela sea conocida como la "Villa de los Viaductos".

Existen diversos grabados ruprestes: Grabado Rupestre Coto Do Corno, Grabado Rupestre Monte Do Castro, Grabado Rupestre Monte Da Peneda, , Grabado Rupestre Nogueira

Fiestas y festivales
Festa dos Maios : Los maios (proviene de Maio, en gallego el mes de mayo) es una fiesta popular gallega que forma parte del llamado Ciclo do Maio, época de exaltación de la naturaleza al comienzo de la primavera.

Teatrarte - Ciclo Nacional de Teatro (de mediados de febrero a mediados de abril).
Festival Internacional de Títeres de Redondela - De finales de mayo a principios de junio.

Festa do Choco - 2º fin de semana de mayo.
*** Festa da Coca - Principios de junio. (Leyenda que cuento hoy)
Entroido :Carnavales.
Entroido de Verán - Carnaval de verano, finales de agosto.


LA LEYENDA DE LA "COCA DE REDONDELA"


La villa de Redondela, es una población de gran antigüedad; todavía en el siglo XIV superaba por su riqueza e industria a la que, hoy gran ciudad, da nombre a la magnifica ria, puesto que entonces la llamaban “ Vigo de Redondela”, porque los naturales de esta villa eran los únicos pescadores que allí realizaban sus faenas y tenían unas pequeñas casuchas o chozas en un lugar llamado Landeira, situado en una parte de lo que ocupa Vigo, para refugiarse allí cuando los temporales impedían la pesca.

Vivían tranquilas y felices aquellas gentes con sus trabajos y sus alegrías de los días de fiesta. Hasta que un día, día terrible de espanto y de dolor, un animal extraño y monstruoso, con cuerpo de dragón terminado en una enorme cola como de una gran serpiente, con enormes alas semejantes a las de un murciélago colosal, fuertes garras en sus cuatro fornidas patas y una cabeza en la cual relucían como ascuas unos ojos terribles, abriéndose en la parte interior una boca de mandíbulas enormes armadas de fuertes y aguzados dientes, surgió de las embravecidas olas del mar y, avanzando a grandes saltos por la playa y continuando por tierra firme hasta la plaza, en pocos minutos devoró  a dos muchacha sin que nadie pudiera impedirlo. Y se volvió al mar.

Pero lo más grave fue que aquel terrible ser que parecía surgir del mismo infierno repitió su incursión una y otra vez, llevándose siempre, como si previamente las eligiera, a las chicas más hermosas de la villa.

Entonces en una gran reunión de todo el vecindario, se decidió seleccionar  los más fuertes y valientes hombres de la villa, armarlos con espadas recias y bien templadas y acometer, a la vez, todos juntos al dragón asesino.

Varios días dedicaron los veinticuatro robustos y osados hombres que se aprestaron a combatir, aun exponiendo su vida, ejercitándose en el manejo de las espadas y en ejecutar ágiles movimientos para rehuir el cuerpo a las acometidas de la fiera. La campana de la ermita del pueblo tuvo siempre un vigía para dar la señal de la aparición del monstruo, y así fue como el próximo intento del dragón, la coca o tarasca, fue también el último; porque, acosado el animal por todos lados a la vez, pinchándole o cortándole  por dondequiera, cegándolo y clavándole los aceros en la misma boca, lograron por fin darle muerte.

Una gran procesión se formó por toda la gente del pueblo, alborozada ante la hazaña de sus hombres, y la bestia muerta fue arrastrada hasta su plaza, donde los valientes luchadores en torno su cadáver iniciaron su primer baile de las espadas; y las jóvenes más hermosas, levantando sobre sus hombros a las niñas que tenían a su alcance, las hacían danzar en alto, creando así las penlas, que en años sucesivos, conmemorando la hazaña, habrían de repetirse en las fiestas más solemnes, como triunfo de la vida sobre las asechanzas de la muerte, o la victoria del esfuerzo colectivo contra el poder destructor del egoísmo feroz e insaciable del mal.


Desde entonces las gentes de la villa y los forasteros que a ella acuden pueden disfrutar de esta manifestación etnográfica tan curiosa.

Cortesía de Santiago Sueiro
Presidente de Alianzagalega

Alianzagalega en la web

Manuel Iglesias, el Gallego que construyó el primer automóvil de Argentina


Fue entre 1903 y 1907 cuando Manuel Iglesias, inmigrante gallego nacido en Carbia, hoy Villa de Cruces, Galicia el 22 de enero de 1870, construyó -con escasas herramientas y gran paciencia- el prototipo del que sería el primer automóvil argentino.

Manuel Iglesias emigró a Argentina con 14 años dejando a sus padres y hermanos en Galicia. Entre sus primeros trabajos se destacó su ingreso a los talleres del Ferrocarril Central Argentino en San Martín, provincia de Buenos Aires. Con los años solicitaría su traslado a Campana. Se interesó especialmente por la mecánica de la máquina de vapor. Fue estudiando acerca del tema hasta acoplar un motorcito a vapor a una zorra de mano. También ocnstruyó un torno rudimentario con el que manufacturó las piezas de lo que sería el primer vehículo del páis. Lo hizo en su propia casa.

Para sacarlo de allí debio solicitar la ayuda de su vecino, Don Francisco Castronuovo, quien derribó una pared para lograrlo.

El "mostruo mecánico" o "mataperros" -como lo llamaro para aquellos años- atravesó las silenciosas y polvorientas calles de Campana -alcanzando una velocidad de 12 km/h- y deslumbró a los vecinos con un inolvidable espectáculo.

Con los años fue quedando en el olvido, hasta que termino arrumbado en un gallinero. Más tarde, el vehículo fue rescatado (y luego sería donado al Municipio de Cmapana) por el hijo de Manuel, Juan Carlos Iglesias, quien lo acondicionó y lo puso en marcha. Hoy forma parte del acervo cultural del Municipio de Campana, y se encuentra en el Museo del Automóvil denominado "Manuel Iglesias".


Fundado el 18 de octubre de 1997 por el Intendente Municipal de Campana, Jorge R. Varela en forma conjunta con el Club del Primer Automóvil, con el nombre de "Manuel Iglesias" quien fuera creador del prototipo de lo que sería el primer automóvil argentino.

En el moderno salón de exposiciones del museo se encuentra una colección de más de 25 vehículos y motores antiguos. el primer automóvil argentino construido por Manuel Iglesias está emplazado en una sala contigua especialmente acondicionada.




Los SI y NO en las redes sociales para los negocios

Compartimos con ustedes esta infografía sobre qué HACER y qué NO HACER en las redes sociales:


Panne Amore International realizó una cata especial de productos en el restaurante Smith and wollensky
















El día martes 11 de septiembre Panne Amore International e Hidalgo Imports realizaron una cata especial de vinos y otros productos en el restaurante Smith and Wollensky, Miami Beach.

Esta cata estuvo dirigida a profesionales del sector de la hostelería, y como invitada especial asistió la Cónsul de España en Miami, Maria Cristina Barrios.

Entre los productos que Panne Amore International ofreció a los invitados se encuentran vinos, pan gallego, tarta de santiago, aceite de oliva y jamones de campo frío.



Pane Amore International
Worldwide Importers, Exporters & Distributors 
of Fine Wine & Gourmet Foods.

2900 NW 75th St. Miami, 33147, FL
email: paneamore@hotmail.com

Sep 16, 2014

El Centro Gallego de Montevideo invita al espectáculo de Ballet Folclórico Gallego Alborada


Y así fue Buenos Aires Celebra Galicia...


Buenos Aires Celebra Galicia

Con el objetivo de homenajear a la colectividad de inmigrantes gallegos en Buenos Aires, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, organiza el evento "Buenos Aires celebra Galicia", Xunta de Galicia y Comunidad Gallega en Argentina.

Asistieron al evento el Vicepresidente de la Xunta de Galicia, Alfonso Rueda, el Secretario de Emigración de la Xunta, Antonio Rodriguez Miranda, los embajadores de España en Argentina, Estanislao de Grandes Pascual​, y Uruguay, Roberto Varela Fariña, El consejero laboral de España en Argentina, Santiago Camba, el Obispo de Orense, José Leonardo Lemos, el Presidente de la Asociación de Empresarios Gallegos de Argentina, Rafael Osvaldo Méndez, así como los representantes de todas las colectividades y asociaciones gallegas de Argentina.

Jose Manuel Brandariz, tuvo el placer de participar en dicho evento, en representación de la Asociación de Empresarios Gallegos de USA, igualmente, en representación de Lar Gallego Chile, estuvo presente Guillermo Bustos.

En palabras del Vicepresidente de la Xunta "Se chove que chova", y es que la lluvia no fue impedimento para celebrar el acontecimiento más grande de Galicia en Argentina. Al son de la gaita de la maravillosa Susana Seivane, Galicia bailó, canto e hizo vibrar las calles de Buenos Aires.


 

Sep 15, 2014

CEDEIRA - LA MEIGA ALDONZA Y LA DAMA XELDA


C E D E I R A:
Cedeira: Es un municipio español perteneciente a la provincia de A Coruña, en la comunidad autónoma de Galicia. Está situado en la costa norte de las Rías Altas, en la ría homónima donde desemboca el río Condomiñas.

Aunque la Sierra de la Capelada conserva útiles de piedra pulimentada con más de 4.000 años de antigüedad que se han convertido en la prueba más remota conocida respecto a la presencia del hombre en este país, tenemos que remontarnos al siglo XI para certificar la existencia, a la orilla del mar, de un lugar conocido como Cetaria. Sobre ella ejerce señorío la poderosa familia condal de los Traba.

Pero, sin duda, lo más significativo, es que en el mismo siglo XIII, el puerto de Cedeira mantiene relaciones con otros puertos allende los mares. Por estas fechas, la villa cuenta con un recinto amurallado y en el siglo XIV, se constata la existencia de una fortaleza. Cedeira pasa a convertirse en vasalla de la Casa de Lemos. En el siglo XVIII se levanta el fortín de la Concepción como respuesta escarmentada a un ataque inglés.

Eterno guardián de la Ría de Cedeira, el Castillo de La Concepción atesora cientos de años de historia local entre sus gruesos muros de piedra, pulida por la brisa marina del Atlántico.
Majestuoso sobre Punta Sarridal, el paso del tiempo lo ha convertido en testigo privilegiado de cruentas batallas libradas contras las armadas británica y francesa, ansiosas por conquistar las costas cedeiresas

Durante años, y hasta entrado el siglo XIX, el Castillo de La Concepción fue garantía de defensa ante los ataques enemigos.

Un paseo a pie por la sierra de A Capelada  debe estar  en la agenda de todo aquel que visite Cedeira. De esta manera el  caminante podrá tener la ocasión de disfrutar de la fauna que habita  en la zona. Lo más visible y fotografiado es el ganado: vacas y caballos, muchos de ellos de Pura Raza Galega que, sin ser salvajes, pacen en una  libertad controlada. Desde los miradores de los acantilados se pueden ver  rebaños de cabras, algunas con una cornamenta impresionante, que son en cierto modo asilvestradas.

Otros que tenemos posibilidades de encontrarnos son los corzos.
Los zorros, con su espesa cola, son relativamente fáciles de ver, otro habitante de la sierra: el tejón.
Más pequeño y habitante todo el año es lo que aquí llamamos buxato, el ratonero, un ave rapaz de tamaño mediano que es fácil ver apostada en lugares altos vigilando el suelo.

Lo que en un principio fue el núcleo de la villa se configura a base de estrechas y empinadas callejuelas, jalonadas por pequeñas viviendas la mayoría con galerías y balcones de madera y forja. Sobre sus fachadas todavía lucen escudos nobiliarios en piedra que identificaban a sus antiguos moradores. Familias como los Andrade, Montenegro, Pardo... Y de aquellos años data igualmente la estatua yacente de Alonso Piñeyro, acompañada de frontal blasonado, que puede visitarse en la iglesia parroquial dedicada a Nuestra Señora del Mar.

Decididos a perdernos por esas angostas calles podemos descubrir los restos de la primigenia muralla defensiva que rodeaba el casco histórico y al que se accedía a través de cuatro puertas o portales.

Hay que visitarla para poder vivirla.

LA LEYENDA:

DAMA XELDA Y LA MEIGA ALDONZA CAMBAS

Hace muchos, muchos años, dícese que había por tierras de Cedeira una meiga de mucha nombradía llamada Aldonza Cambas. Esta meiga o bruja tenía gran poder para hacer encantamientos; y como era muy envidiosa, la gente le tenía mucho miedo.

Y cuéntase que, envidiando la hermosura de una joven mora que había traído consigo un hidalgo mozo, huido de Córdoba, en donde le tenían cautivo, y al cual había ayudado a escapar aquella muchacha, un día que dicha joven andaba por el jardín del pazo donde moraba, la meiga Aldonza la encantó convirtiéndola en zarza, la puso en un camino que iba hacia el santuario de San Andrés de Teixido. Y aconteció que muchos de los romeros que se dirigían al santuario prendíanse las ropas en las espinas de la zarza y tenían que seguir su peregrinaje en figuras de lagarto, serpiente o de algo por el estilo.

Un día, a fin de cumplir una promesa con el santo San Andrés, la hija del conde, Saura Rosa Berengula, iba con otra doncella, la Dama María Xelda, la cual se tenía por muy sabia.

Iban las dos caminando juntas, y al llegar al zarzal en donde estaba encantada Zulema, Saura Rosa se sintió prisionera de las zarzas.
Empezó a gritar horrorizada.
¡ Hay, valme, María xelda, que no puedo pasar, me tiene presa este zarzal!.
¡ Parece cosa de encantamiento, San Andrés bendito¡ - dijo Xelda ; y poniéndose en el camino, trazó con un palo un círculo alrededor de las dos y de dijo a Saura que cortara uno de los tallos de la zarza. Y gritó :
¡ Preséntate, Aldoza, yo te lo mando; ven, desencanta a esta joven!

La bruja, aunque bruja, no pudo librarse del conjuro y apareció en el sendero.
¿ Que queréis, Dama Xelda?¿Para qué me llamáis vos, María ?
Quiero, y te mando, que desencantes a quien tienes aquí encantada.

Tenéis mucha arrogancia, Dama Xelda, y os mostráis muy soberbia- y se reía; luego, añadió – Todavía nadie ha mandado en mí desde que vivo en esta tierra. Sabed, Maria Xelda, que a Aldonza la meiga, pobres, ricos y fidalgos, todos me bajan la cabeza.
No será Xelda quien la baje. Jamás la bajé ante nadie, que, por más que seaas bruja, yo ahora puedo más que tu. ¡ Además, que Dios habla por mi boca y Él te ordena que desencantes a las doncellas que tienes encantadas en la zarza.

Y como testimonio de estas palabras de la virtuosa y sabía Dama Xelda se levantó una turbonada de viento y truenos y tembló la tierra.

¡Sea| Quedais libres doncellas!- Dijo espantada la meiga. Y salieron de la zarza la mora Zulema y Saura Rosa. Y, entre tanto, un torrente que se formó arrastró  el cuerpo de Aldoza Cambas.

Otras jóvenes más quedaron desencantadas y todas juntas fueron a cumplir sus promesas aa la romeria de San Andrés de Teixido, donde fue bautizada la mora Zulema con los nombres de Andrea Xelda María.

Pocos días después, el conde casó a su hijo con Dama Xelda por agradecimiento de aquel hecho que le había salvado a su hija; y Zulema entró en un convento, donde al cabo de algunos años murió como una santa.


Camiño de San Andrés                                                                 Camino de San Andrés
Nas ponlas de unha silveira
                                                      en las ramas de una zarza
En onde estaba encantada
                                                         en donde estaba encantada
A linda moura Zulema.
                                                                la linda mora Zulema
Encantouna cando estaba
                                                          la encanto cuando estaba          
Collendo nas azucenas                
                                                cogiendo azucenas
En o jardín do seu pazo
                                                                en el jardín de su casa
Aldonza Cambas a meiga.
                                                          Aldonza Cambas la meiga.

BBL, La revolución de las luces de freno


La revolución de las luces de freno
El BBL es un nuevo sistema de seguridad activa que avisa de una deceleración brusca sin que se pise el pedal.

Anticiparse a lo que necesita el ser humano sin que la gente muestre su aprobación inmediata  es  síntoma  de  evolución.  A  muchos  de  los  grandes  inventos  de  la  humanidad  les precede una polémica inserción en la sociedad y el automóvil no es la excepción. Durante el siglo XVIII los carruajes de caballos y el triciclo a vapor conocido como Fardier circulaban juntos por las calles de Paris, pero no sin adversidades. La gente desconfiaba de ese invento que se oponía a la fiabilidad de la fuerza animal, y no les faltaba razón, ya que fue el coche con el que se produjo el primer accidente de la historia; se empotró contra una pared debido a su difícil manejo. Concebido para arrastrar piezas de artillería, poco a poco la inventiva fue integrando nuevos avances como el freno de mano, las velocidades, el volante o las luces. Se probó con carbón, con electricidad, con aceite y finalmente con gasolina, para volver otra vez a la electricidad en el presente.

Tal es el caso que el primer taxi del mundo se puso en marcha en Londres acompañado de 11.400 coches tirados por caballos. Unos años después, el número de carruajes en las calles de la ciudad había  descendido  a  1.400  y los  automóviles quintuplicaban  esta  cifra.  Poco  después apareció Henry Ford  y durante  la  II  Revolución Industrial  presentó  el  afamado modelo  T. Ya en  1927  se habían vendido más de quince millones en todo el mundo. Desde entonces, se han abaratado y mejorado; hoy son el medio de transporte cotidiano para millones de personas en todo el mundo.


Historia de las luces
Con  las  luces  pasó  otro  tanto  de  lo  mismo,  ya  que  es  que  la  tecnología  avanza  a  pasos de gigante. Los primeros vehículos tenían la misma capacidad de iluminación que un candil porque usaban lámparas de aceite como faros.  Coches como el Cadillacde 1905 apenas contaban con visibilidad  ante  la  poca  luz  que  aportaban  los  candiles.  Posteriormente  llegaron  las  luces  de bombilla tal  y como  las conocemos, pero la iluminación era considerablemente  inferior. No sería hasta  1939  cuando  veríamos  aparecer  las  luces  intermitentes  en  los  coches,  algo  que  hasta entonces no se había considerado importante pese a existir la propuesta desde el año 1907.

El Ford  Thunderbird de  1968  podía  adquirirse  con una luz de  freno  e  intermitentes adicionales montados en  alto.  El Oldsmobile  Toronadode 1971 y el Buick Rivierade  1974  tenían  luces de freno  e  intermitentes  suplementarios  de  serie,  visualmente  alineados  con  la  iluminación convencional, no obstante, estas innovaciones no se adoptaron en aquel momento.

Las  lámparas halógenas no  aparecieron  en  Europa  hasta  hace  poco  más  de  cincuenta  años. Justo  por  esa época  empezó a  probarse  la  tercera luz de freno en  los EE.UU. En Alemania  se experimentó con luces de freno suplementarias elevadas a principio de los años 1980, pero este esfuerzo no recibió una buena acogida por parte de los usuarios y de la normativa.

Tercera luz de freno
Y así el secreto residió en anticiparse de  nuevo.  Una  vez  inventado, perfeccionado  y puesto en  marcha  el automóvil es imprescindible reducir  al máximo  los  problemas  que  puedan surgir  a  la  hora  de  conducirlo,  una tarea  en  la  que  toda  innovación  es poca.  Los  primeros  estudios,  que implicaban  taxis y otras flotas de vehículos,  demostraban  que  aquellos equipados  con  una  tercera  luz  de freno  veían  reducidas  las  colisiones por alcance en un 50%.

En Norte América y en Chile se exige una luz central de freno desde el año 1986, en Australia y Nueva Zelanda desde 1990 y en Europa desde 1998. La tercera luz de freno está pensada para proporcionar  información a  los conductores que circulan  con  anterioridad al vehículo,  no sólo al primero  de  ellos,  ya  que  éste  bloquea  la  visión  de  las  luces  de  freno  principales a  los  demás conductores. Hasta el momento, el parpadeo de esta luz se produce en algunos vehículos, junto al de las luces de freno comunes, cuando se activa el ABS.

El frenado de emergencia como anticipación al BBL
Grandes  compañías  de  automovilismo  como  Mercedes-Benz,  Volvo  o  BMW  han  lanzado  al mercado una serie de vehículos equipados con una función especial en sus luces de freno que se activa en caso de una frenada excepcionalmente violenta. Mercedes hace parpadear  los faros de freno rápidamente cuando existe una fuerte deceleración; Volvo hace que sus luces de freno sean aún más brillantes; y BMW usa un sistema llamado "Adaptive Brake Lights" que se activa junto al ABS y hace  que  las luces de  posición  traseras se  enciendan  con  una  potencia  inusualmente elevada. 

Todos estos avances son excelentes, sin embargo, ninguno de ellos ha conseguido que se  instalen  en  todos  los  automóviles  en  circulación  para  la  mejora  de  la  seguridad  en  la conducción.
La  idea  que se esconde tras estos sistemas de indicación de frenado  brusco es la de  llamar  la atención de los demás conductores con especial urgencia. He aquí donde la evolución se anticipa una vez más y aparece el nuevo sistema BBL (Before Braking Lights) que permite el parpadeo de la tercera luz de freno incluso antes de que el conductor pise el pedal. Esto significa que, durante  una  deceleración  excesiva,  el  sistema  detecta  un  cambio  brusco  en  la  velocidad  y se produce el parpadeo.

Qué es el BBL y para qué sirve
En  la mayoría de los casos, los accidentes de  tráfico son  consecuencia de  la rutina. Evitar  la rutina es un  ideal inalcanzable, no obstante, anticiparse  a los problemas  que  puedan  surgir  durante  la  misma  sí  es  posible.  Numerosos fabricantes  de  automóviles trabajan  intensivamente en nuevos  hallazgos que faciliten la conducción y que a su vez la hagan más segura, y el nuevo sistema BBL (Before Braking Lights) es uno de los resultados de estas investigaciones.

El  BBL  es  un  sistema  de  seguridad  activa  que  mediante  una  centralita integrada  al  circuito  electrónico  del  automóvil  (o  bien  al  calculador  del  ABS) advierte de una  reducción  brusca de  velocidad  con  el  parpadeo de la tercera luz de freno. Las luces se anticipan al pie y alarman antes de que se pise el pedal. ¿Cómo? Con ayuda de la información que le proporciona el busCAN del coche.

El BBL está formado por un dispositivo electrónico dotado de emisor y receptor de señales que funciona en colaboración de la antena GPS (que puede ir integrada en el mismo dispositivo), la tercera luz de freno, el pedal de freno y el encoder del acelerador.

Las Before Braking Lights se ponen en marcha en cuatro situaciones:
a)Cuando  hay una  reducción  brusca de velocidad, ya sea mediante  el  pedal  de  freno o  con el freno del  motor, la centralita BBL recibe la información gracias al  bus-CAN del vehículo (o en caso  de  carecer  de circuito  electrónico  interno  mediante  el  calculador  del  ABS) y envía  una señal al emisor para que éste a su vez la reenvíe a la tercera luz de freno.

b)Antes  de  pisar  el  pedal  del  freno,  el  encoder  del  acelerador  detecta  que  el  conductor  del vehículo retiró el pié bruscamente del acelerador y envía una señal a la centralita BBL para que ésta la emita a la tercera luz de freno.

c)Al  activarse  en  control  de  estabilidad  o  de  trayectoria  (también  conocido  como  ESP)  la centralita recibe y emite información para realizar el parpadeo.

d)Cuando  el vehículo circula en  una vía a menos de la velocidad mínima permitida la centralita recibe de la antena GPS una  señal  del emisor  que  activa  los leds de  la  tercera luz de freno para que parpadee.

Mediante  un  análisis  de  los  datos publicados  por  la Dirección  General  de  Tráfico de  España durante el año 2012 se concluye que más de la mitad de accidentes automovilísticos con víctimas fueron  provocados  por  colisiones  fronto-laterales,  traseras  y  múltiples,  todas  ellas  fácilmente evitables con ayuda del nuevo sistema BBL.

El  número  de  accidentes  con  víctimas  producidos  por  colisiones  laterales  y fronto-laterales  a penas se redujo  un 2% en el período  de un año. Sin embargo, el dato es aún peor  cuando nos referimos a los accidentes por  colisión  trasera y múltiple. La  cifra  no varió en absoluto, es decir que hubo los mismos accidentes por colisión trasera y múltiple durante el 2011 que durante el año 2012.


Colisiones con víctimas de  las cuales muchas se podrían haber  evitado con la integración del nuevo sistema de seguridad BBL en todos los automóviles en circulación. 

La empresa dueña de la patente se encuentra en busca de fabricantes para su producto. Interesados escribir a cristina@brandariz.com

Sep 12, 2014

Buenos Aires Celebra Galicia



Con el objetivo de homenajear a todas las colectividades inmigrantes asentadas en Buenos Aires, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, desde el año 2009, realiza los festivales denominados “Buenos Aires Celebra”. Este año se incorpora Galicia, mostrando en este ámbito, por primera vez, su cultura, costumbres e identidad.
Nace así: BUENOS AIRES CELEBRA GALICIA


 
El lugar elegido:
La tradicional Av. de Mayo, columna vertebral del centro histórico y cívico de nuestra ciudad, desde la Plaza de Mayo hasta la calle Chacabuco. El 14 de setiembre de 2014: es el día.

Organización y realización:
Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Xunta de Galicia y Comunidad Gallega en Argentina.

La temática del evento:
Para esta primera participación la temática elegida es la del Camino de Santiago, de las más representativas para la colectividad en Argentina.


El objetivo:
Mostrar a porteños y visitantes, dentro de un marco de celebración, la idiosincrasia del pueblo gallego a través de una amplia muestra de expresiones, artísticas, históricas, culturales y gastronómicas, que permitan trasmitir una imagen real y actualizada de la Galicia moderna, a la vez que, difundir las expresiones de la cultura tradicional de la comunidad y profundizar en su conocimiento.

La propuesta intenta crear un evento totalmente participativo, para que cada uno, se transforme de espectador en protagonista de la acción. Para ello, a lo largo del día, en diversos escenarios de la muestra, se desarrollará una historia que nos comprende a todos y donde todos podamos sentir que somos parte de esa historia y que el paso por la muestra deje ese sabor que solo Galicia puede dejar.
La idea de la muestra se sintetiza en un camino que une Buenos Aires con Galicia.

El camino nace en Buenos Aires materializado por un hito que en este caso en particular será el escenario ubicado en Avenida de Mayo y Chacabuco, donde se desarrollará gran parte del evento en vivo y mediante imágenes proyectadas en pantalla gigante, siguiendo por la Avenida de Mayo desde Chacabuco hasta Bolívar, donde se encontrarán los stands institucionales, históricos, culturales y gastronómicos de los centros participantes por donde pasa el camino, llegando a la meca de todo gallego:
Santiago de Compostela, representada por el stand de la Xunta de Galicia, ubicado sobre la Plaza de Mayo y Bolívar, rememorando la Plaza del Obradoiro y la Catedral de Santiago, que en este caso será, la Catedral Metropolitana donde se oficiará una misa concelebrada al comienzo de la jornada.

Las Instituciones de la Colectividad tendrán la posibilidad de difundir las actividades que realizan. Podrán ofrecer platos típicos de la cocina gallega, exhibiciones artesanales, muestras fotográficas, pinturas y esculturas que reflejen la conexión con Galicia. Clínicas de instrumentos tradicionales. Libros, espacios de lectura y consulta. Información sobre juegos tradicionales y representación de los mismos. Bolos celtas a cargo de instituciones destacadas en este deporte. Stands informativos de instituciones educativas y asistenciales de la colectividad. Puestos de interés general con posibilidad de informar al público sobre el origen de los apellidos, barcos en los que llegaron los emigrantes y escudos. Exposición de una selección del patrimonio material e inmaterial del colectivo gallego vinculado a la emigración a cargo del Museo de la Emigración Gallega (MEGA).

Como nota histórica de relevancia estará expuesta una historia muy particular que comienza el 20 de noviembre de 1907 cuando Manuel Iglesias, un gallego que rozaba los 40 años, asombró a sus vecinos de la localidad bonaerense de Campana al circular por sus calles con un automóvil artesanal construido en sus ratos libres. Iglesias ni siquiera sospechaba que lo que había conseguido era mucho más que un sueño personal. Había realizado el primer automóvil construido íntegramente en Argentina.
Dinámica del Evento:
Se plantea un evento multitudinario con diversidad de manifestaciones artísticas, representando el camino de Santiago mediante una historia que se desarrollará por los diferentes caminos, con paradas donde cada uno de los centros participantes realizará una intervención en particular referida a su región, intercalando escenas conjuntas que por lo regular se representarán en el escenario a fin de articular el relato, permitiendo realizar un espectáculo fluido y dinámico.

Las intervenciones se realizarán a modo de Flashmob, generando una acción organizada e inesperada que capta la atención del público circundante, integrándolo a la historia, donde se darán lugar manifestaciones teatrales, coros, danza, cancionero popular, música y cantareiras.

Instituciones participantes:
Asociación de Empresarios Gallegos de Argentina (AEGA)
Sociedad Mutual Gallega de Residentes de Curtis en Buenos Aires
Agrupación Galicia (pro Centro Gallego) Asociación Civil
Asociación de Jóvenes Descendientes de Españoles en la República Argentina (AJDERA)
Sociedade Galega de Arantei, Vilamarín e A Peroxa
Asociación Civil Galega Fillos do Porto do Son
Asociación Casa de Galicia
Asociación Gallega Residentes de Mos de Buenos Aires
Asociación Mutualista Galega Residentes de Vigo
Asociación Navia de Suarna de Ayuda Mutua
Asociación Centro Partido de Carballino
Asociación Unión Residentes del Ayuntamiento de Carbia -hoy Villa de Cruces-en Buenos Aires
Municipio de Campana
Centro Arzuano Mellidense -Entidad Socio Cultural Gallego Argentina-
Asociación Galega Centro Betanzos de Buenos Aires
Centro Cultural del Partido de La Estrada
Centro Galicia de Buenos Aires
Centro Gallego de Avellaneda
Centro Gallego de Jubilados y Pensionados de Avellaneda
Centro Gallego de La Plata
Centro Gallego de Mar del Plata
Centro Gallego Rosario
Centro Gallego Santa Fe
Centro Lalín, A Golada y Silleda
Circulo Social Val Miñor de Galicia en Buenos Aires
Asociación Benéfica y Cultural del Partido de Corcubión
Federación de Asociaciones Gallegas de la República Argentina
Asociación Finisterre en América
Hogar Gallego para Ancianos de Domselaar
Instituto Santiago Apóstol
Federación Unión de Asociaciones Gallegas de la República Argentina.
Centro Noia Rianxo
Asociación Residentes de O Grove en Buenos Aires
Centro Galego da Comarca de Ordenes
O. Social de los Inmigrantes Españoles y sus Descendientes Residentes en la Rep. Argentina (OSPAÑA)
Asociación Civil Unión de Residentes de Outes
Ribadumia Casa de Cultura Gallega en Buenos Aires
Santa Comba de Xallas
Sociedad Parroquial de Vedra
O Terzo da Fala
Asociación Mutual, Cultural y Recreativa Tuy - Salceda
Asociación Civil Hijos del Ayuntamiento de Zas
Asociación Española de Socorros Mutuos de Puerto San Julián-Mesa Gallega- (Provincia de Santa Cruz)
Unión de Sociedades Gallegas de Uruguay
Comunidad Gallega de Chile
Desarrollo del evento en la vía pública.

Presentación e inicio del espectáculo. Procesión desde la Catedral Metropolitana.

Flashmob entre el público, con la participación de grupos invitados de Chile, Uruguay e interior del país.
Peregrinos dinamizadores.

Selfies junto a ellos proyectadas en pantalla gigante.
Estatuas vivientes, gigantografías para sacarse fotos.
Cantos populares junto al público.

Clínicas: Canto y Pandereta. Preservación de documentación.
La Emigración como fenómeno y experiencia. Teatro Papel Avós.
Técnicas de Telar Gallego. Lengua y cultura gallega. Historia del Camino de Santiago. Clase Magistral de cocina gallega.

Gran final.

Baile en la calle de la muñeira más extensa del mundo a cargo de todos los integrantes de los centros.
Conxuro, meigas, reparto de queimada a los presentes.

Cierre a cargo de los grupos musicales de todos los centros que interpretarán A Rianxeira desde el escenario junto al público, terminando con estrellitas al mejor estilo de los finales de las fiestas patronales de Galicia.


Horarios aproximados del día 14 de setiembre de 2014
11.00 hs.: Misa en la Catedral de Buenos Aires, concelebrada en castellano y gallego.
12.30 hs.: Procesión con figura del Apóstol, con la participación de todos los Centros con trajes típicos y asistentes. Desde la Catedral por Av. de Mayo hasta Chacabuco.

13.00/16.30 hs.: Actividades en la vía pública y escenario durante toda la jornada.


16.30 hs.Entrega en el escenario principal de las Compostelas a los participantes del programa Conecta con Galicia.



17.00 hs.Presencia de todas las autoridades y palabras como cierre del Buenos Aires Celebra Galicia.


17.30 hs.Gran final. Muiñeira con mayor número de parejas donde intervendrán todos los centros de la Colectividad. Sorprendente espectáculo en vivo de Galicia, gran queimada y Rianxeira con la participación de todos los presentes.